نیسان تینا، جهانگردی به جای ماکسیما
خوش نامی برند نیسان در ایران و از دریچه ی پارس خودرو بر هیچ کس پوشیده نیست. شرکت نیسان این موفقیت در جذب نگاه های مردم ایران را مدیون خودرو موفق خود در سر تا سر جهان و ایران یعنی ماکسیما است. ماکسیما هر چند پیشینه ای طولانی دارد و مدت زیادی است که در ایران تولید می شود ، اما همچنان و علی رقم سن بالایش نسبت به دیگر لوکس های هم کلاسش طرفداران خاص و متعصب خود را دارد . شرکت پارس خودرو ، مدتی قبل و طی یک مراسم رونمایی جانشین ماکسیما را معرفی کرد ، نیسان تینا .
تی ینا ، محصول سال 2003 نیسان ژاپن است. این خودرو به عنوان جایگزین نیسان سفیرو به خط تولید های نیسان راه یافت و پس از آن هم شانه ی نیسان ماکسیما در جهان و با استفاده از پلت فرم نسل جدید نیسان ماکسیما که مهد تولید آن در آمریکاست ، کشور ها و قاره ها را یکی پس از دیگری فتح کرد .
تینا یا تی ینا ؟
نام انگلیسی این محصول نیسان teana است که تی ینا تلفظ می شود اما با معرفی این خودرو توسط پارس خودرو ، شرکت پارس خودرو تصمیم گرفت تا جهت سهولت در تلفظ نام این خودرو و فارسی تر شدن این نام ، آن را به تینا تغییر دهد .
لازم به ذکر است تینا به دلیل اشتراکات مختلف با نیسان سفیرو ( نسل قبلی این خودرو ) و نیسان ماکسیمای نسل جدید ، در جهان با نام های ماکسیما و سفیرو نیز به فروش می رسد .
نسل اول ، آغاز جهانگردی نیسان با تینا :
نسل اول تینا در سال 2003 برای نخستین بار با استفاده از پلت فرم مشترک بین نیسان ماکسیما ، آلتیما و پرسیج به بازار ژاپن راه یافت و پس از آن به سنگاپور رفت . تینا در ابتدا از سه تنوع پیشرانه 2.3 ، 3.5 و 2 لیتری استفاده می کرد و در تمامی تیپ ها از گیربکس اتوماتیک بهره می برد . این نسل از تینا در 4 تیپ عرضه می شد و عمده تمرکز این تیپ ها روی موتور 2.3 لیتری تینا بودند . پس از آن به عنوان دومین مقصد برای تولید تینا در چین ، پاکستان و تایوان به مرحله مونتاژ رسید . چیزی نگذشت که پای تینا به کشور هایی نظیر هند ، روسیه ، اوکراین ، نیوزیلند و استرالیا نیز باز شد . پس از طی یک دوره ی جهانگردی برای تینا که در این مدت توانسته بود به بعضی از بازارهای اروپا نیز راه پیدا کند زمان تغییر فرا رسیده بود . نسل نخست تینا تا سال 2008 تولید شد و در طول این مدت توانست رقیب سر سختی برای خودرو هایی همچون تویوتا کمری ، اوریون و هوندا آکرود باشد .
نسل جدید تینا ، جانشین ماکسیما در ایران :
نمایشگاه پکن در سال 2008 بهترین فرصت برای معرفی نسل جدید نیسان تینا بود . تینا جدید همچنان از پلت فرم مشترک با ماکسیما و آلتیما بهره می برد ولی در عوض پیشرانه های 3.5 و 2.5 لیتری V6 به علاوه ی پیشرانه ی سابق 2 لیتری با توان بیش تر نسبت به نسل قبلی زیر کاپوت آن قرار گرفته اند.
طراحی :
این خودرو در کلاس D قرار دارد و در رده خودرو های سدان سایز بزرگ قرار می گیرد . تینا حدود 4.8 متر طول دارد و از طراحی جذاب ، به روز و لوکسی بهره می برد .
نمای جلو خودرو با استفاده از چراغ های یک تکه کشیده و جلوپنجره ی بزرگ بیننده را خیره می کند . طراحی کشیده چراغ جلو این خودرو بیش تر تصورات ذهنی بیننده را به سمت مدل 350Z نیسان که یکی از موفقیت خودرو های اسپورت نیسان است می برد ، حال طراحی کشیده به سمت بالای آن خودرو اسپورت را با کمی دستکاری می توان به طرحی جذاب ، لوکس و دل ربا مانند چراغ های جلو تینا تبدیل کرد . نمای جانبی خودرو با یک شکستگی سر تاسر خودرو که تا زیر چراغ عقب در نمای کناری ادامه دارد پیگیری می شود و این شکستگی که نمای روی درب ها را روشن تر جلوه می دهد به نوعی در حجیم تر و خانوادگی تر شنان دادن طراحی خودرو موثر است . طراحی نمای عقب خودرو نیز با چراغ های بزرگ و با استفاده از LED تکمیل می شود .
بررسی فنی :
نیسان تینا در مدل 2008 ، همانگونه که اشاره شد از سه پیشرانه 3.5 ، 2.5 و 2 لیتری بهره می برد . شرکت پارس خودرو بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته تصمیم دارد تا این خودرو را با پیشرانه 2.5 لیتری V6 راهی خیابان های ایران کند .
پیشرانه تینا از نوع V6 DOHC مجهز به 6 سیلندر و 24 سوپاپ است ، حجم دقیق این موتور 2496 سی سی است و توان تولید حداکثر قدرت 182 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه را داراست و حداکثر گشتاور آن در 4400 دور در دقیقه به 232 نیوتون متر می رسد . تینا برای انتقال قدرت به چرخ های جلو از گیربکس CVT که از دستاورد های خود شرکت نیسان محسوب می شود استفاده می کند ، استفاده از این گیربکس به عنوان یکی از بزرگترین مزیت ها برای کارآیی مناسب و قدرتمند تینا محسوب می شود .
تینا 1.5 تنی شتاب صفر تا صدی معادل 9.8 ثانیه دارد ، این عدد در مقایسه با وزن خودرو یادآور شتاب معروف نیسان ماکسیما است .
نیسان تینا از سیستم تعلیق قدرتمندی بهره می برد . این سیستم در جلو از نوع مستقل و در عقب مدل چند محوره است .
سیستم فرمان دهی خودرو با توجه به سیستم کنترل نرمی و سفتی فرمان با توجه به سرعت ، می تواند در تمامی وضعیت ها قدرت کنترل مناسبی را برای راننده فراهم کند ، این سیستم به این منظور مورد استفاده قرار می گیرد که در سرعت های بالا استفاده از فرمان هیدرولیک با نرمی زیاد می تواند موجب انحراف یکباره خودرو شود و استفاده از سیستم حساسیت به سرعت می تواند امنیت و راحتی کاملی را برای راننده از جهت کنترل این لوکس 1.5 تنی را فراهم آورد .
نیسان تینا از نظر ایمنی علاوه بر دارا بودن بدنه ای مستحکم و دریافت 5 ستاره امنیت از موسسه EuroNCAP و در یافت گواهی استاندارد بودن امنیت در زمینه های گوناگون تصادف از جلو ، طرفین و عقب و امنیت تصادف برای عابران پیاده از سیستم های ترمز ضد قفل ( ABS ) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز ( EBD ) سود می برد ، علاوه بر این موارد سیستم ترمز عقب و جلوی تینا از نوع دیسکی می باشند که در جلو از نوع تهویه شونده است . سیستم ترمز دستی تینا نیز به صورت کنترل با پا است .
ظرفیت باک لوکس خانوادگی نیسان 70 لیتر و مصرف آن به طور متوسط 9.9 لیتر در 100 کیلومتر است . مصرف 9.9 لیتری تینا در مقایسه با بسیاری از رقبای لوکسش در بازار قابل قبول است و حتی عددی رقابتی برای رقیب کم مصرفش یعنی تویوتا اوریون محسوب می شود .
عرضه تینا در دو تیپ XL و XV :
نیسان تینا در ایران در دو تیپ XL و XV عرضه خواهد شد ، در بررسی ساده ی مشخصات فنی این دوتیپ به جز وزن با یکدیگر از نظر پیشرانه ، سیستم های ترمز گیری و در کل سیستم های فنی تفاوت چندانی ندارند و تنها به علت نصب برخی آپشن های بیش تر روی مدل XV وزن این تیپ به 1533 کیلوگرم می رسد ، این در حالی است که مدل XL 1521 کیلوگرم وزن دارد .
هر دو تیپ از نظر فنی شرایط یکسانی دارند که در بخش بررسی فنی به آن ها اشاره شد . حال به بررسی امکانات اعلام شده توسط پارس خودرو برای دو تیپ مورد نظر خواهیم پرداخت :
تیپ XL در نخستین گام و در بحث امنیت مجهز به کیسه های هوای جلو و جانبی است . علاوه بر این مورد از سیستم های کنترل سرعت ، کامپیوتر سفری ، چراغ عقب LED و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تنظیم جداگانه دمای راننده و سرنشین جلو بهره می برد .
تیپ XV که مدل کامل تینا محسوب می شود شامل تمامی امکانات ارائه شده برای تینا می شود . کیسه های هوای جلو ، جانبی و پرده ای برای امنیت ، سیستم کنترل دینامیکی خودرو VDC ، سیستم کنترل سرعت ، کامپیوتر سفری ، سقف سان روف ، صندلی با حالت تنظیم حافظه دار ، چراغ عقب LED و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تنظیم دما .
علاوه بر موارد اشاره شده در بالا ، تینا از امکانات دیگری نظیر قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ جلو ، آینه های جانبی همراه با گرم کن و سیستم کنترل گشتاور بهره می برد .
در بررسی این دو مدل متوجه می شویم که تفاوت محسوسی بین دو تیپ از نظر مشخصات فنی وجود ندارد اما تیپ XL با دارا نبودن امکاناتی همچون سیستم VDC ، صندلی با حالت تنظیم حافظه دار هر چند امکانات آن چنان قابل توجهی را از دست نداده است اما کمی از یک خودرو لوکس فاصله دارد و تنها می توان به طراحی جذاب داخلی و خارجی و پیشرانه و کارآیی قدرتمند آن بهره برد که این تلفیق در کنار برند نیسان مطممئنا خودرویی کارآمد و قدرتمند را خواهند ساخت .
تولید تینا در پارس خودرو :
بهمن 88 زمان نهایی و اعلام شده پارس خودرو برای فروش دو محصول جدیدش یعنی نیسان قشقایی و نیسان تینا در ایران است . این محصولات طی مذاکرات بلند مدت 8 ماهه برای عرضه در ایران انتخاب شده اند و قرار است به مرحله تولید به صورت CKD نیز برسند و در آینده همانند ماکسیما و رونیز به صورت مونتاژ در داخل و با قیمت مناسب تر عرضه شوند . قیمت اعلام شده ی فعلی و غیر رسمی از زبان برخی مسئولان پارس خودرو چیزی بین 40 تا 50 میلیون تومان است که به نظر می رسد این قیمت برای نیسان قشقایی به 45 میلیون تومان و برای نیسان تینا فول آپشن به نزدیکی های 50 میلیون تومان برسد که در این صورت رقیب قدرتمندی برای توبوتا کمری خواهد بود و رقابت بسیار سخت تری را با هیوندای آزرا و کیا اپیروس خواهد داشت . با این اوصاف مسئولان پارس خودرو معتقدند تینا با دارا بودن 16 آپشن بیش تر از هیوندای آزرا می توان در این رقابت پیروز میدان باشد ، حال آنکه تینا علاوه بر تکنولوژی روز و تعدد آپشن های نسبت به رقبا ازطراحی جذابی هم در داخل و در خارج سود می برد و می تواند آغاز گر موجی جدید در بازار باشد یا در این رقابت در کنار دیگر رقبا سودی منصفانه و سهم خود را ببرد !
